La glacoj de motorcikloj estas dividitaj en tiuj de la origina fabriko kaj tiuj de la helpfabriko.Ĝenerale, motorcikloj ekipitaj per la antaŭaj glacoj de la origina fabriko estas ĉefe kelkaj ADV-modeloj kaj iuj GT-vojaĝmotorcikloj.La aplikebla celo de ĉi tiuj modeloj estas por longdistanca transiro kaj vojaĝo.Porti la antaŭajn glacojn povas redukti la gradon de laceco;Ekzistas ankaŭ alia motorciklo ekipita per la originala glaco, kiu estas inklina vetkura tipo, ĉar ĉi tiu speco de motorciklo apartenas al relative sporta modelo.Kiam la veturilo veturas rapide, homoj kuŝas inklinaj sur la benzinujo, kaj la glaco povas gvidi la aerfluon de la kasko de homoj, por redukti la veturreziston. 

Iuj originalaj modeloj sen glaco estas ĝenerale stratmotoroj.Ĉar la celo de stratmotoroj estas efektive veturado sur la strato, kaj estas malmulte da bezono por longdistanca transiro.Tamen, mi pensas, ke stratmotoroj havas relative ekvilibran ampleksan efikecon, kiu povas esti uzata por ĉiutagaj navedoj aŭ rajdado.Ili povas esti rigarditaj kiel motorciklo kun larĝa uzokutimo.Do se mi volas eliri por motorcikla vojaĝo, mi instalos antaŭan glacon sur la tramo por malpliigi la lacecon de longdistanca vojaĝo.Do ju pli alta estas la glaco de la motorciklo, des pli bone?Mi ne pensas tiel.

Estis pluraj motorciklovojaĝoj kiujn mi havis.Mi ankaŭ veturis per stratmotoro.Tiutempe mi ne instalis antaŭan glacon pro beleco.Kiel rezulto, mi sentis min kiel kajto dum krozado al alta rapideco.Mi estis svingita maldekstren kaj dekstren de la forta vento, kaj la tuta korpo estis blovita stulta.Kiam mi poste iras al la motorciklo-turneo, mi honeste instalas la glacon.Ĝenerale, mi elektos pli moderan grandecon.

Kio estas taŭga alteco?Ĝi nur povas bloki la ventflankon de la brusto, sed devas esti certa vento blovanta al la kasko.Antaŭ tio, mi havis Suzuki dl250.Mi vidis, ke la glaco de la origina fabriko estis relative malgranda kaj nur blokis la venton sur mia brusto.Poste, mi ŝanĝis subfabrikan parton kaj elektis la plej grandan modelon.

Kvankam la ventorezista efiko estas tre bona, ĝi preskaŭ blokas la tutan venton sur la brusto kaj kasko pozicio.Kiel rezulto, ĝi estos somere.Por sekureco, mi eliras en biciklaj vestoj.Post elkurado kun tiu forta vento plurfoje, mi sentas, ke mi suferos pro varmego.Kial?Ĉar la kasko kaj korpo ne blovas, kaj estas sunekspozicio sur la supro de la kapo, la interno de la kasko ŝvitas la tutan tempon, kaj la korpo ŝvitas la tutan tempon, tiel ke la kapvesto estas tute malseka, kaj la interno de la kasko ankaŭ estas tute malseka.Krome, pro ŝvitado de la tuta tempo dum rajdado, la okuloj foje ne povas malfermiĝi.Ĉiufoje, kiam mi haltas, mi demetas miajn rajdvestojn, demetas mian kaskon kaj trinkas akvon.

Post kuri plurajn fojojn, mi decidis ŝanĝi la ventoblokon de la helpfabriko reen al la ventobloko de la origina fabriko.Reŝanĝinte al la ventobloko de la origina fabriko, mi sentis, ke la vento ĉe la brusto ankoraŭ povas esti blokita, kaj la kasko ankaŭ povus blovi la venton, do mi ne sentiĝus malseka.Dum mi kurus somere, mi ne ŝvitus.Kaj ĝenerale ĝi estas komforta.

Resume, laŭ mia propra praktika sperto, ne ju pli alta estas la glaco de la motorciklo, des pli bone.Se la glaco estas tro alta en somero, ĝi blokos la tutan venton, ne estos maniero dispeli varmegon, kaj la tuta persono estos blokita en la kasko kaj rajdvesto;Vintre, kvankam la pli alta glaco povas bloki preskaŭ la tutan venton antaŭe, la kasko ne povas blovi la venton, eĉ se la kontraŭ-nebula glumarko estas gluita interne, ĝi ne povas eviti akvan nebulon.Tial, la motorciklo ankoraŭ bezonas taŭgan glacon.La grandeco de la originala glaco estas relative malgranda.Eĉ se ĝi estas granda, ellastruo restos malantaŭ la antaŭa glaco, kiel Honda ora flugilo.

En la lastaj 20 jaroj, IBX produktas antaŭajn glacojn por originalaj motorcikloproduktantoj kaj helpfabrikoj.Ni havas ĉiajn antaŭajn glacojn, kiujn vi bezonas.