Por multaj rajdantoj, instali motorciklan glacon estas inda projekto.Kiom da areo, formo kaj koloro estas uzataj estas proksime rilataj al la kutima veturstilo, rapideco kaj eĉ aŭtaj modeloj, kaj ili ĉiuj estas indaj zorge konsiderataj.

Ĉi tiu artikolo interpretas la funkcion de la pli malalta glaco kaj la lertecon de elekto en simpla maniero.

    Universala glaco de motorciklo, plejparte rilatas al la plexiglass uzata por gvidi la aerfluon kaj rezisti fremdajn objektojn antaŭ la motorciklo.Ĝia nomo estas "polimetilmetacrilato", kiu estas simila al la materialo de okulaj lensoj nuntempe, kaj fakte apartenas al du malsamaj materialoj kiel nia komuna vitro.

Polimetilmetacrilato estas karakterizita pro esti travidebla, malpeza, kaj ne facile rompi.

De malgrandaj skoteroj por ĉiutaga transporto, ĝis sportaj aŭtoj, ĝis raliaj aŭtoj kaj krozaŭtoj, plej multaj motorcikloj estos ekipitaj per antaŭaj glacoj, sed por malsamaj modeloj, la rolo de antaŭaj glacoj estos iomete malsama.

Por sportaŭtoj, ĉar la rajdanto veturas la veturilon per renversita maniero, la rolo de la glaco estas ĉefe gvidi la direkton de altrapida aerfluo kaj akiri la plej bonan aerdinamikan efikon, tiel reduktante la ventoreziston de la veturilo kaj pliigante la stabileco de altrapida veturado.

Sekve, la glaco de sportaŭto ĝenerale ne estas tro granda, kaj ĝi estas integrita kun la antaŭa deflector.

Por krozaŭtoj, la orientiĝo de la glaco ne estas tiel ekstrema.Unuflanke, ĝi devas konsideri la komfortan sidan pozicion de la rajdanto kaj bloki la venantan altrapidan aerfluon;aliflanke, ĝi ankaŭ devas konsideri la gvidadon de altrapida aerfluo por pliigi la altrapidan stabilecon de la veturilo;kaj eĉ konsideri fuelkonsumon.

Sekve, ni povas vidi antaŭajn glacojn de diversaj orientiĝoj sur krozaŭtoj, kiel grandaj travideblaj ŝildoj, kiujn la posedantoj de Harley ŝatas, alĝustigeblajn angulajn glacojn kiel Honda ST1300, kaj eĉ Yamaha TMAX.

La avantaĝo de granda antaŭa glaco estas evidenta.Eĉ se la rajdanto portas kaskon, la antaŭa glaco povas redukti la efikon de altrapida aerfluo sur la korpo, kaj povas malhelpi plaŭdi malgrandajn rokojn rekte trafi la homan korpon.La malavantaĝoj de la granda glaco ankaŭ estas evidentaj, pliigante fuelkonsumon, pliigante veturreziston, kaj eĉ influante la stabilecon de la veturilo.

En la nuna enlande farita Guangyang-vetkura boato 300I, ni povas vidi, ke la ABS-versio de la glaco ankaŭ estis ĝustigita, la formo de la ventogvidilo estis pliigita, kaj la grandeco estis reduktita.Eble laŭ la vido de la fabrikanto, la rajdanto havas plenan kaskan protekton, kaj la granda glaco efektive ne estas tre utila, sed ĝi signife pliigos fuelan konsumon.

Por tramoj, la plej multaj el ili elektas ne aldoni antaŭan glacon.Ĉar tramoj ne vojaĝas rapide, ne necesas konsideri tro da ventorezisto.

Krome, en la strato, post instalo de glaco (precipe kun koloro), ĝi influos la vizion de la ŝoforo, kaj estas facile ignori la subitan situacion sur la vojo.Krome, post instalo de granda glaco, ĝi influos la flekseblecon de la veturilo, kiu havas pli grandan efikon al tramoj.

En la lastaj jaroj populariĝis la hejma motorciklokulturo, kaj multaj uzantoj instalis antaŭajn glacojn sur strataŭtojn kaj konvertis ilin en stacidomojn.

Tamen, uzantoj, kiuj pli konas motorciklojn, scias, ke rilate al sidado, ankoraŭ ekzistas granda diferenco inter tramo, krozŝipo kaj stacidomo.

SUV

Por ekstervojaj veturiloj, la plej multaj el ili ne rajtas aldoni antaŭan glacon.En ekstervoja biciklado, la plej multaj rajdantoj uzas starantan rajdadon.Post kiam la biciklo falas antaŭen, la antaŭa glaco povas facile fariĝi murda armilo.

Krome, la ekstervoja veturilo ne veturas rapide, kaj la veturkondiĉoj estas tre malbonaj.Se la travidebla glaco estas kovrita de koto kaj polvo samtempe, ĝi grave influos la vizion.

Ekspedicia aŭto

Por ekspediciaj modeloj, la orientiĝo de la glaco estas iom simila al tiu de krozŝipoj.Ekzemple, en la altrapida rajdado en la dezerta sekcio, la efiko de la glaco estas pli evidenta, sed se vi batalas en la koto, la glaco ne estas tre necesa.

Nuntempe, multaj altnivelaj aventurmodeloj estas ekipitaj per alĝustigeblaj antaŭaj glacoj.Kiel la R1200GS de BMW, Lantu 1200 de Ducati, 1290 SUPER ADV de KTM kaj tiel plu.

El ĉi tiu aŭto Red Bull KTM ĉe la Dakar-stadiono, ni ankaŭ povas vidi, ke ĉi tiu altega kaj modera antaŭa glaco povas solvi la problemon de ventorezisto de la rajdanto kiam ili veturas en sesila pozicio, kaj eviti ke la instrumentpanelo estu atakita de malgrandaj ŝtonoj.Ne blokos la vizion de la rajdanto dum starado kaj rajdado.

Se vi volas demandi min, kia antaŭa glaco estas bona por la malgrandaj pedaloj por urba movebleco?Ĉi tio kompreneble estas persona ŝatokupo, ĉar por la malgrandaj pedaloj por urba movebleco, la glaco estas pli dekoracio, kio igas la malgrandajn pedalojn krei malsaman Stiladon kaj stilon.