La unua estas la sento sidiĝi.Se ĝi estas tro malfacila, nur pensi pri la venonta vojaĝo ŝokos vin.Se la flankoj de la kuseno ankoraŭ elstaras, ĝi estos vere malbona!La interna femuro fariĝos pli kaj pli dolora.

La kuseno estas la plej rekta afero, kiun la rajdanto povas tuj senti la diferencon

Tial, la komforto de la kuseno rekte influos la rajdan sperton

Kvankam preskaŭ ne ekzistas tia plej malbona situacio en laVespa GTS Motorciklo-Silode la fabriko, estas sufiĉe ofta modifi la sidkusenon.Ekzemple, se vi volas redukti la altecon de la sidkuseno, nur la ŝaŭmo interne estas fortranĉita, kio estas kutime konata kiel "knokaŭto".Ĉi tiu estas la plej ofta situacio, kiu kaŭzis la ĵus menciitan kusenan problemon.La fortranĉo de la kusena ŝaŭmo ne nur malkomfortigas sidiĝi, sed ankaŭ malfaciligas demeti la elstarajn piedojn ambaŭflanke de la kuseno, kio kaŭzas la kontraŭan efikon de malbona surteriĝo., Ĉi tio estas nur post multaj malsukcesoj antaŭ ol mi povas diri al ĉiuj tiel kategorie.

Mi kredas, ke la angulo de la sidkuseno estas sufiĉe interesa.Kvankam ĝi fariĝis malpli lastatempe, en la pasinteco, eĉ la origina sidkuseno estis plejparte uzita en supersportaŭtoj.La sidloka surfaco de la kuseno estis plejparte klinita antaŭen kaj konkava.Ĉi tio devus esti Ĝi estas pripensema dezajno, kiu konsideras la akcelon de gravito por malhelpi la korpon rapidi antaŭen.Tamen, ĉi tiu dezajno ĉiam antaŭeniras en malbonaj veturkondiĉoj kiel kriz-bremsado aŭ ŝvelaĵoj sur la vojo.La plej ofta situacio estas, ke se vi daŭre rajdas sen atenti ĉi tiun situacion, la stato de pojna subteno influos vian korpon.Kiam vi rimarkas ion malĝustan, la rajda sinteno fariĝis tre stranga.Se vi komparas la pasintecon kun la nuna motorciklo Tre interesa fenomeno trovos en la karoserio de la aŭto, tio estas, vi devus trovi, ke la aŭto kun la sama nomo estas malsama de tempo al tempo, kaj la inklinangulo de la sidloko. kuseno ankaŭ estas malsama.

La seĝa alteco de la sportaŭto ne nur ne estas proksima al la homoj, sed la angulo ankaŭ estas relative antaŭen.

La sama kusena ledo estas tre ĝena se ĝi estas tro glitiga!Kvankam ĉi tio estas ĉar la materialo de la sidkuseno estas ledo, ne ekzistas alternativo, sed la manko de frotado estas la sama kiel la pneŭoj, kaj la kroĉiĝo estos reduktita.Precipe se temas pri super glataj kusenoj kaj ĝinzo, oni povas diri, ke ĝi estas katastrofo, ĉar surloke Ĝi fariĝos kunveno de postura movada (ridoj).Sekve, kiam vi lavas la aŭton, la sidkuseno kaj benzinujo ne estos vaksitaj.Krome, se vi volas teni stabilan rajdan pozicion, vi portos ledajn pantalonojn, sed eĉ se ĝi bezonas tiom da penado, sed la korpo ankoraŭ estas facile moviĝebla dum rajdado, oni rekomendas elekti malmultekostan Kaj la efikan. metodo estas ŝanĝi la kusenan ledon.

Krome, estas la alteco de la sidkuseno.Kiam vi surpaŝas la sidkusenon, vi ankoraŭ zorgos pri la alteco de la sidkuseno.Kompreneble, ekstervojaj veturiloj kun longaj pendaj skusorbiloj estas kompreneble nenio por diri.Por pliigi la turnan angulon de la kroĉado, la sportaŭto devas levi la korpon.Grundlibereco: Post kiam la minimuma terlibereco de la aŭtomobilo estas tirita supren, la sidkuseno estas facile plialtebla kune kun ĝi.

Lastatempe ekzistas ankaŭ iuj modeloj, kiuj levas la pezocentron de la karoserio de la aŭto, por ke ĝi elportu malpezan kaj agrablan senton kiam ĝi turniĝas flanken.Tial, la minimuma alteco de la karoserio estas specife pliigita.Sportaŭtoj kun alta grundsenco ankaŭ estas inkluditaj.Ĉi tiu speco de aŭtoj, krozaŭtoj kaj aliaj aŭtoj estas la malo, kun malalta pezocentro, stabileco kaj facileco de interkruriĝo kiel la ĉefaj konsideroj, do plej multaj el ili havas malaltajn kusenojn.Kiel ĉiuj legantoj scias, la plej multaj importitaj aŭtoj el Eŭropo kaj Usono havos malaltajn kusenspecifojn por la azia merkato, kaj kelkaj modeloj eĉ inkluzivas malaltajn kusenojn kiel norman ekipaĵon.Ĉi tio kompreneble estas tre kortuŝa.

Cetere, se ekzistas du specifoj por la malalta sidloko kaj alta sidloko por la sama aŭtomodelo, oni rekomendas fari decidon post realaj testveturoj kaj komparoj.Estas vere, ke la surteriĝo agado de la malalta sidkuseno devus esti pli bona, sed post kiam vi komencas rajdi, Pro la natura sento de unueco kun la motorciklo, la malpezeco de la kroĉa kontrolo, kaj la pli bona rajdanta vizio, foje la alta sidloko. kuseno venkos.Kio devus esti la prioritato elektante kusenon?Tamen, ĉi tio povas esti decidita nur de vi mem.Bonvolu zorgi pri ĉi tiu problemo post la efektiva prova veturo kaj komparo, ĉar ĉi tio ankaŭ estas unu el la gustoj de motorciklo.