Por multaj aŭtaj amikoj, aldonu motorciklan glacon, ĝi estas inda projekto ludi.Pli da areo, kia formo, kia koloro, kiu estas proksime rilatita al la kutima veturmaniero, rapideco, kaj eĉ modeloj, valoras zorgan studon.

Ĉi tiu artikolo estas simpla por ĉiuj interpreti la rolon de la glaco kaj la elekto de kapabloj.

Motorciklo Universala Glaco, plej rilatas al la fronto de la motorciklo uzata por gvidi la aerfluon, rezisti fremdajn korpojn de la plexiglass.Ĝi estis nomita "polimetilmetacrilato", kaj ĝi estis farita el materialo simila al tiu uzita en okulvitroj hodiaŭ, kaj ĝi estis fakte farita el du malsamaj materialoj ol vitro.

Polimetilmetacrilato, kiu estas karakterizita pro esti travidebla, malpeza, kaj imuna al krevo.

De la ĉiutaga paŝo de la malgranda skotero, ĝis sportaŭto, por tiri aŭton, krozaŭton, la plej granda parto de la motorciklo povas aldoni antaŭan glacon, sed al malsamaj modeloj, la efiko de glaco loko estos iomete malsama.

La sportaŭto

Por sportaŭtoj, la rolo de glaco estas ĉefe gvidi la direkton de altrapida aerfluo kaj akiri la plej bonan aerdinamikan efikon, por redukti la ventoreziston de la veturilo kaj pliigi la stabilecon de altrapida veturado.

Do la glaco de sportaŭto kutime ne estas tro granda kaj estas integrita kun la antaŭa kapuĉo.

Krozaŭto

Por krozŝipoj, la antaŭa glaco estas malpli ekstrema.Unu aspekto devus enkalkuli la komfortan sidan pozicion de la rajdanto, blokante la venantan altrapidan aerfluon;Aliflanke, ĝi ankaŭ devus konsideri la gvidadon de altrapida aerfluo por pliigi la altrapidan stabilecon de la veturilo;Eĉ konsideru la fuelkonsumon.

Kiel rezulto, ni vidas antaŭajn glacojn en ĉiuj direktoj sur krozŝipoj, de la grandaj travideblaj ŝildoj, kiujn la posedantoj de Harley ŝatas al la angulaj kiel la Honda ST1300 kaj eĉ la Yamaha TMAX.

La avantaĝoj de grandaantaŭa glacoestas evidentaj.Eĉ se la rajdanto portas kaskon, la antaŭa glaco reduktos la efikon de altrapida aerfluo sur la korpo kaj malhelpos malgrandajn ŝtonojn flugi rekte en la korpon.La malavantaĝo de granda glaco ankaŭ estas evidenta, pliigas fuelkonsumon, pliigas veturreziston, kaj eĉ influas la stabilecon de veturado de veturiloj.

En la nuna hejma Guangyang 300I, ni povas vidi, ke la ABS-versio de la glaco ankaŭ estis ĝustigita por pliigi la formon de la ventogvidilo, dum la grandeco estis reduktita.Eble laŭ la vido de la fabrikanto, la rajdanto havis la protekton de la tuta kasko, la efiko de granda glaco ne estas granda, sed evidente pliigos fuelokonsumon.

Tramo nomita

Tramoj, plejparte, elektas ne aldoni antaŭan glacon.Ĉar tramoj ne veturas tre rapide, ili ne devas tro zorgi pri ventorezisto.

Kaj en la strato, post instalo de la glaco (precipe kun koloro), la vizio de la ŝoforo estos tute tuŝita, estas facile ignori la neatenditan situacion sur la vojo.Krome, post instalo de granda glaco, la fleksebleco de la veturilo estos tuŝita, kiu ankaŭ estas relative granda por tramoj.

En la lastaj jaroj, la enlanda vojaĝa kulturo komencis regi, multaj uzantoj estos instalitaj post la tramo glaco, konvertita en stacidomon.

Tamen, uzantoj, kiuj pli konas la motorciklon, ĉiuj scias, ke laŭ sidado, tramoj kaj krozaŭtoj, stacidomoj aŭ havas relative grandan diferencon.

sportkamionetoj

Plej multaj ekstervojaj veturiloj ne rajtas aldoni antaŭajn glacojn.En la ekstervoja veturila veturo, la rajdanto plejparte uzas la starantan veturon, unufoje falas antaŭen, la antaŭa glaco estas facile fariĝi la "mortiga armilo".

Plie, la ekstervoja veturilo veturado rapido ne estas rapida, rajdante vojkondiĉoj estas tre malbonaj, travidebla glaco se subite kovrita de koto, polvo, sed serioze influas la vizion.

Vaganta veturilo

La orientiĝo de la antaŭa glaco estas iom simila al tiu de la krozaŭto por la aventurveturilo.Ekzemple, en la dezerto, la efiko de glaco estas pli evidenta, sed se la koto en manbatalo, la glaco ne estas tre necesa.

Nuntempe, multaj altnivelaj aventurmodeloj estas ekipitaj per alĝustigeblaj antaŭaj glacoj.Kiel BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV kaj tiel plu.

Kiel vi povas vidi de ĉi tiu Red Bull KTM en Dakaro, la alta, modera antaŭŝirmilo solvas la problemon de ventorezisto dum sesilado, malhelpante malgrandajn rokojn trafi la instrumentpanelon kaj blokante la vidon kiam rajdas starante.